雖說現(xiàn)在是新能源時代，大家張口閉口都是各個品牌的電動車型，好像已經(jīng)沒有人能買傳統(tǒng)燃油車了，但事實(shí)并不是這樣，主流A級家轎市場，仍然有老牌產(chǎn)品保持著每月1萬以上的銷量。那么說回老生常談的話題，如果想要一臺好看又好開的A級車的話，第4代帝豪和朗逸應(yīng)該如何選呢？今天我們就選擇第4代帝豪2023冠軍版（1.5D+CVT尊貴型）和朗逸新銳（1.5L+6AT新逸版）進(jìn)行對比，看看誰才是A級家轎的首選。

第4代帝豪年輕時尚，朗逸沉穩(wěn)老派

汽車一定程度上代表著一個人的審美和態(tài)度。而第4代帝豪冠軍版明顯要比朗逸更會討好年輕用戶。第4代帝豪款承襲了吉利4.0家族化設(shè)計(jì)語言，線條簡潔化成為設(shè)計(jì)主旋律，包括三段式LED日間行車燈，以及更富立體感的盾形進(jìn)氣格柵，凸顯出簡約大氣感。值得一提的是，第4代帝豪冠軍版寬體低趴的造型，使整車風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27Cd，在同級車中表現(xiàn)優(yōu)異。

相比之下，2023款朗逸外觀上依然延續(xù)著家族式設(shè)計(jì)，這也是大眾多年來的特色，平行的橫杠加上VW車標(biāo)，形成典型的老派德式韻味。這種設(shè)計(jì)因人而議，對大眾有情懷的用戶會對這種外觀情有獨(dú)鐘，但年輕用戶會感覺這種設(shè)計(jì)古板老舊，缺乏創(chuàng)新。

帝豪內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約大氣 科技感碾壓大眾朗逸

來到車內(nèi)，第4代帝豪冠軍版第以高品質(zhì)和科技感為核心，采用了更為簡潔的布局，強(qiáng)調(diào)了人機(jī)交互的便捷性。全新的智能車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能，讓駕駛過程更加輕松愉悅。此外，第4代帝豪冠軍版為用戶準(zhǔn)備了全新主題內(nèi)飾“青云直上”，青白撞色看起來更加靈動。在用料方面，第4代帝豪的車內(nèi)軟性材質(zhì)覆蓋率超過85%，并且在經(jīng)常觸及的位置都使用了皮質(zhì)及搪塑工藝材料，更顯品質(zhì)感。

朗逸的內(nèi)飾看上去并沒有太多亮點(diǎn)，依然保持了濃濃的“大眾味”。車內(nèi)采用了大面積軟性材質(zhì)覆蓋，搭配細(xì)致的紅色縫線，營造出一種高級而舒適的氛圍。懸浮式的12英寸中控大屏看上去頗具科技感，三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，同時集成了音量控制、電話接聽等功能，方便駕駛者在行駛過程中進(jìn)行操作。

配置豐富實(shí)用 第4代帝豪冠軍版性價比更優(yōu)

智能化配置可以說是第4代帝豪冠軍版的“殺手锏”。我們不妨先看看朗逸。朗逸的入門款液晶儀表尺寸8英寸，不能選裝10.25英寸儀表，UI界面簡單明了，還算實(shí)用。中控大屏為8英寸，同樣不能選裝12英寸大屏，保留了CarPlay、CarLife與手機(jī)映射功能。用戶如果想要倒車影像、電動天窗、座椅加熱、無鑰匙啟動等更多功能，那就要入手高配車型才行，但是高配車型的價格基本都在10萬以上，從這方面來看，還是第4代帝豪冠軍版更厚道一些。

第4代帝豪冠軍版的液晶儀表和中控屏的尺寸分別達(dá)到了12.3英寸和10.25英寸，這樣的尺寸同級車中稱得上是佼佼者。車機(jī)系統(tǒng)搭載了銀河OS智能生態(tài)系統(tǒng)，通過APP遠(yuǎn)程操控等功能，為用戶提供了全新的駕駛體驗(yàn)。安全方面，第4代帝豪冠軍版擁有智能胎溫胎壓檢測系統(tǒng)，氣囊數(shù)量也達(dá)到了6個（正副駕駛氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣簾），其還配備了540°透明底盤，實(shí)用。最重要的是，第4代帝豪冠軍版頂配還不到10萬，競爭力顯而易見。

集成吉利領(lǐng)先技術(shù)，第4代帝豪冠軍版怎么開都省

動力方面，第4代帝豪冠軍版搭載了1.5L直列4缸DVVT發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率93kW，最大扭矩152N·m，熱效率高達(dá)41%。該發(fā)動機(jī)采用9大降摩擦技術(shù)，可從源頭上降低油耗損失，百公里油耗（WLTC）僅為5.82L/100km。動力提升、油耗降低，充分滿足用戶對暢快駕駛與經(jīng)濟(jì)節(jié)油的雙重需求。

同時，第4代帝豪冠軍版的發(fā)動機(jī)還采用了全鋁結(jié)構(gòu)，不僅降低油耗，還讓車輛的前后重量分配更合理，操控感受更有優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)匹配的是全新CVT變速箱，模擬的8個擋位使得車輛換擋極為平順，也更省油。

朗逸提供三種排量選擇，分別是113馬力的1.5L自吸、116馬力的1.2T渦輪和150馬力的1.4T渦輪。不過，作為一款家轎，其實(shí)小馬力已經(jīng)足夠日常使用，事實(shí)上1.5L車型和1.2T車型也確實(shí)是朗逸的銷量主力軍。我們以1.5L發(fā)動機(jī)為例，可輸出83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩，匹配6AT變速箱，在數(shù)據(jù)上比第4代帝豪發(fā)動機(jī)要差一些。雖然數(shù)據(jù)上沒什么亮點(diǎn)，但好在這套動力總成經(jīng)典又實(shí)用，也是很多同級合資車型的“同款”動力應(yīng)用。

總的來看，第4代帝豪冠軍版在設(shè)計(jì)、配置、性能上都對朗逸形成了足夠的威脅，而且不到10萬元就能給到用戶比肩15萬以上車型的配置。在與朗逸對比后不難發(fā)現(xiàn)，第4代帝豪冠軍版具備較高的質(zhì)價比，相信還在自主品牌與合資品牌之間糾結(jié)的你，一定會對自主品牌有全新的認(rèn)知，10萬以下A級家轎，首選第4代帝豪冠軍版準(zhǔn)沒錯。