寒冬臘月，步履匆匆。如何改變出行環(huán)境，同時也給辛苦一年的自己一個犒賞？買一輛車似乎成了最順理成章的事。既想要面子又想要里子，最終還得問問自己手里的票子同不同意。前幾天小編就陪著朋友去汽車城逛了一圈，也試駕到了10月份剛上市的新車——眾泰全新T600。

說真的，小編對這輛車的感情很復雜。這款車的前身，T600，曾經也是名極一時的SUV，就是這輛車將名不見經傳的眾泰汽車帶回主流車企的行列，可以說它就是眾泰的元老功臣。隨后這款車也衍生出運動版及Coupe車型，不過受其他兄弟車型的負面?zhèn)髀動绊?，T600聲勢漸消，直到如今換代歸來，是否對得起“全新”的名號？小編決定去試一試。

從靜態(tài)來看，眾泰全新T600確實有面子。這款車采用了全新的前臉設計，進氣格柵由六邊形不規(guī)則形狀取代了原有橫幅式設計，車燈形狀也改為犀利威嚴的鷹眼大燈。尾部雖然依舊設計地圓潤飽滿，但全新貫穿式后尾燈的設計辨識度很高。車身尺寸為4691*1893*1696mm，軸距為2807mm，比起漢蘭達2790mm的軸距，還要長上17mm，對一輛中型SUV而言，空間感足夠了。

內飾做工也有超出同級車的精致感。中控面板大量采用皮革和軟質材料，走線也頗為精細，沒有塑料氣息和廉價感。三幅式多功能方向盤很小巧，即便是女士握起來也不吃力。車輛沒有采用全液晶儀表盤，中間一小塊液晶區(qū)域顯示車輛基本狀態(tài)。不過這點倒不重要，因為中間這塊10.25英寸的顯示屏才是重頭戲。

眾泰全新T600的車聯網功能，小編去年就親自試驗過。機車互聯，除了展示車輛油耗、胎壓等基本信息外，還可以遠程控制，從停車場的茫茫車海中精準定位。與老款車型相比，新車的屏幕更大，反應更靈敏。不過可惜的是依然沒有觸感反饋。不過功能分區(qū)明確的物理按鍵還是給人不少心理安全感?；A按鍵觸手可及，避免了盲操作時的風險?，F在很多車輛追求越來越大的屏幕，恨不得所有按鍵全部觸摸操作，甚至不惜設置二級三級菜單，在實際使用中，駕駛員不得不花費更多精力在按鍵上，存在極大的潛在風險。小編不禁要對全新T600的中控臺設計點個贊！

2807mm的軸距對于一輛五座SUV而言，絕對是綽綽有余。在調整好座椅之后小編就開始了試駕。試駕車輛采用的是1.5T+6AT的動力組合，在常規(guī)模式下，車輛的起步非常平穩(wěn)，踩上油門也沒有預想中的震動感，輸出比較柔和，但中后期加速迅猛，稍加油門就能輕松來到80Km/h，油門和制動反饋都較為靈敏，轉向也清晰明確。如果你想在這輛中型SUV上感受“速度與激情”，可以一鍵切換運動模式。全新T600定位為家用車，全系車型采用獨立懸架，車身過彎時跟隨性不錯，前后懸掛在駛過減速帶和復雜路面時基本可以做到干凈低落的吸收震動和顛簸感?？傊畡討B(tài)方面超乎我的想象。雖然操控性并非家用車的主要賣點，但不得不說，全新T600還是有了一個全新的改觀，空間感和使用感受都令人滿意，尤其是NVH靜音技術，在國產車的表現里數一數二。

當然，對于眾泰而言，配置從來都是殺手锏，全新T600也不例外。含車身穩(wěn)定系統(tǒng)在內的等六項主動安全系統(tǒng)、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、電動天窗等配置可能對試駕一兩次的人沖擊力不大。但座椅加熱、感應式雨刷、自動空調、后排出風口等配置對于一個雨雪中試駕的人來說簡直是“雪中送炭”！可以想象，如果是車主，這樣的配置足以令有車生活更加美好舒適。

以這次短暫的試駕感受而言，眾泰全新T600的表現可圈可點。尤其是功能分區(qū)明確的中控臺和穩(wěn)當的底盤感受，即便是新手司機也有足夠的安全感。加上豐富的配置和充足的空間，是不錯的家用車選擇。而這輛中型SUV的售價為7.98-14.98萬，比市場上不少緊湊型SUV的表現還要出眾，性價比更高。如果有購車需求的朋友，不妨到4S店試駕感受一番。