作為大勢(shì)所趨的新能源汽車，雖然整體銷量在下滑，且幅度不小，但是從Top10的單一車型來看，基本都屬于增長(zhǎng)的趨勢(shì)，只是體量太小了，即便是排名NO.1的車型，單月銷量也僅是8710輛，連過萬都不到。新能源剛剛起步，市場(chǎng)認(rèn)可度低，初期階段銷量不高也能理解。下面讓我們一起來看看9月的新能源汽車。

NO.1 北汽EU系列 8710輛

筆者印象中的新能源汽車一直都是比亞迪、特斯拉、蔚來這樣的車企，但是銷量排名第一的不是出自這么車企，而是北汽旗下的北汽EU系列，北汽雖然在發(fā)展新能源汽車，但是從名氣的角度來看是不如這些巨頭車企，不過銷量上絲毫不差，蟬聯(lián)多個(gè)新能源汽車的銷量冠軍。

NO.2 寶駿新能源E系列 4315輛

那個(gè)定價(jià)惠民的寶駿也開始在插足新能源汽車，且銷量還不低，在9月以4315輛的成績(jī)蟬聯(lián)亞軍的寶座，說不意外那是假的，看來寶駿在新能源領(lǐng)域的發(fā)展絲毫不差，且憑借低定價(jià)策略不斷蠶食著市場(chǎng)，這個(gè)銷量就是最好的證明。

NO.3 埃安（AION S） 4006輛

與其說埃安（AION S）是廣汽旗下的新能源汽車，不如說是豐田旗下，這款車型的前身就是豐田的新能源汽車iA5，只是換上了廣汽的車標(biāo)，憑借廣汽與豐田的關(guān)系，掛誰的標(biāo)不重要，重要的是用誰的技術(shù)。排名第三預(yù)示著埃安（AION S）的市場(chǎng)認(rèn)可度還是相當(dāng)好，且實(shí)力還不錯(cuò)。

NO.4 寶馬5系PHEV 3486輛

奔馳與奧迪是否入局新能源咱不深究，但是寶馬入局新能源汽車可是鐵板釘釘，作為寶馬大中型轎車寶馬5系，已經(jīng)推出了PHEV版，且銷量還不差，寶馬的豪華型，加上新能源的科技型，愿意嘗鮮的土豪老板還是毫不吝嗇的掏腰包了。

NO.5 比亞迪元EV 3019輛

終于看到了新能源汽車版塊巨頭比亞迪了，中國(guó)的特斯拉，在新能源汽車領(lǐng)域摸爬打滾多年的比亞迪，在這一塊具備相當(dāng)?shù)臋?quán)威性，比亞迪元EV憑借3019的銷量成功沖進(jìn)前十。雖然元EV進(jìn)入前十了，但是筆者覺得這不符合比亞迪的實(shí)力，應(yīng)該登陸銷冠的寶座才對(duì)。

NO.6 奇瑞eQ 2584輛

大家都在玩新能源，自主品牌中的華為怎么可能錯(cuò)過這一領(lǐng)域，奇瑞早有布局新能源汽車，雖然名聲不顯，但是旗下的車型可不差，奇瑞eQ就是一款時(shí)常登榜的車型，這款車型也是奇瑞踏足新能源汽車的先驅(qū)車型。

NO.7 比亞迪宋Pro DM 2255輛

如果你真的想嘗試一下新能源汽車，又需要具備SUV的一切性質(zhì)，那么比亞迪宋Pro DM就是一款不錯(cuò)的選擇，非常標(biāo)準(zhǔn)的家用SUV車型，空間表現(xiàn)優(yōu)秀，擁有比亞迪的核心技術(shù)，且定價(jià)還不貴，與燃油車一般無二。2255輛排第七名，還是那句話，排名不該這么低，畢竟是比亞迪的車型啊。

NO.8 蔚來ES6 2190輛

蔚來是新能源車企混的最好的非傳統(tǒng)新能源車企，很多新興車企的造車還處在PPT中，而蔚來已經(jīng)推出了多款車型，市場(chǎng)的口碑也不錯(cuò)，尤其是蔚來ES6，算是其支柱車型，雖然因?yàn)樽匀棘F(xiàn)象被迫召回?fù)p失巨大，但是新能源車企中，也就蔚來的車型還能拿得出手，如果不是召回對(duì)蔚來ES6有莫大的影響，相信這款車型的銷量還是再次增高。

NO.9/10 比亞迪e2/比亞迪唐DM 2078輛/1999輛

從銷量及排名的角度來說比亞迪，比亞迪愧對(duì)它霸主的地位，但是從車型數(shù)量來說，比亞迪是成功的，前十車型就占有4款，這就是比亞迪，可能在燃油車領(lǐng)域有待提升，但是在新能源板塊絕對(duì)是一家不可忽視的車企，就算是特斯拉面對(duì)比亞迪都不得不鄭重起來。排名第九第十都被比亞迪奪走。

以上就是9月的新能源汽車Top10情況，增長(zhǎng)雖高，但是銷量不行，一款破萬的車型都沒有，唯一比較亮眼的就是比亞迪，前十就占有四款，無愧其名號(hào)。